2007年1月，我在黄埭镇政府退休，告老还乡到望亭生活，一直关注着苏州轨道交通的发展态势。最近从《高新黄埭》官宣获悉,苏州市轨道交通第三期建设规划调整获国家发改委批复，规划调整涉及7号线北延段线路，总长7点44公里，设石港路站、永昌路站、春光路站、春丰路站4个站点，均在黄埭境内,标志着黄埭正式进入地铁时代，当地干部群众期待早日开建运营。
苏州地铁走在全国前列，给城市带来了重大而深刻的变化。2007年12月26日,开工建设轨道交通1号线以来，苏州凭借良好的区位优势和雄厚的经济实力，在国内地级市中首个规划建设轨道交通，势头很好，独领风骚。至今已开建9条线路，总里程达到372公里，开通5条线路，进入了网格化的运营阶段。“一条地铁线，改变一座城”。 首先，轨道交通建设，推动形成“地铁经济”。地铁造价昂贵，开建能拉动投资，带动机械制造、建筑建材等相关行业发展，增加就业，创业创新,带动大量人流聚集，促进学校、医院、旅游、餐饮、商圈第三产业，形成巨大的消费市场。其次，改变市容市貌，增添城市的经济的生机活力。地铁建到那里，地块增值，房价飙升，楼盘林立，新城拔地而起，一年一个样，三年大变样。第三，实施民生工程，方便市民出行。地铁作为不可替代的交通工具，承载着千百万人的客运服务，减少地面车辆拥堵现象，大大缓解了城市交通压力。第四，地铁挖掘地下空间，利用清洁能源，没有扬尘、尾气排放，封闭运行减少噪音，优化人文环境。第五，地铁发展还为文明城市创建，提升城市形象，彰显城市魅力，发挥积极作用，产生良好的社会经济生态效益，“功在当代，利在千秋”。
地铁发力，苏城蝶变，与市民的生活息息相关。“衣食住行”民之所需，让人民幸福生活“国之大者”。地铁出行与市民活动密不可分，对市民生活的影响日益扩大。一是认知在提髙。过去人们出行靠自行车、轮船、公交车、自驾车和飞机，对地铁比较陌生。15年来，广大市民通过“万人试乘”和“出行体验”，地铁情结加深，盛赞建设成果有目共睹，轨道交通有口皆碑。我也多次乘坐到园区南施街、东方之门和新区站的地铁，感觉“舒适、便捷、绿色、环保、价廉、安全”，给人以一种别样的收获感幸福感。二是需求趋强烈。上个世纪七八十年代，“北上广深”先后开建领跑全国，苏州轨交快速发展引发广泛关注，成为人们议论的热门话题。一些网友在政府官网留言：“我们镇搞得都蛮好，不通地铁有啥好”，“不知猴年马月能经过镇区”？有的书记、镇长和人大代表、政协委员在市区“两会”上热切提出“开通地铁、方便出行、造福一方”的意见、建议和提案，反映“工业重镇”、人口大镇和边远乡镇建设轨道交通的强烈需求。2017年9月，我曾被聘为苏州规划（2035）公众咨询团成员，三次参加“市民论坛”，提过一条意见：苏州地铁建设发展很快运营管理很好，但前几年的规划建设似有“重东轻西丶南北欠缺”的偏废问题，东部的唯亭开建了3号线、5号线，规划报批了S1线，而西部的黄埭、东桥、望亭板块上还是规划“空白”。还提过二条建议，即苏锡对接，规划建设苏州市区一一硕放苏南国际机场的地铁；争取政策，争取规划，在苏州市“实现村村通公交，力争镇镇通轨交”，得到市规划局领导和专家的回应。三是要求地铁早开通全覆盖。随着地铁影响扩大，各地争相吁请规划建设轨道交通。如4号线开通吴江同里到黄桥龙道浜地铁后，黄埭的10多名老干部联名写信给市区交通局，建议优化调整早日规划通车，区局领导和经理五人到镇召开座谈会，宣传解释后息事宁人。这次7号线延伸线在黄埭境内设置4个站点到春丰路，是个利好消息。缺憾的是“东4西0”，若能打通“最后一公里”，再规划延伸到东桥片区和“稻香小镇”望亭北太湖旅游度假区，则更完美了。好在市里有了新的说法，今年1月苏州市发改委领导和相关负责人介绍，苏州第四期地铁将编制规划多条线路，其中14号线一期为黄埭一一同里东站，串联了望亭、黄埭、黄桥、姑苏核心区、石湖景区等城市功能片区，弥补望亭及同里古镇的轨交服务空白，兼顾苏州市区与硕放机场的联系需求，促进苏州无锡一体化发展。可以预见，到2035年关乎市民工作生活出行的轨道交道将基本实现全覆盖，给盼望已久的人们圆上一个“地铁梦”。
奋进新征程，建功新时代。值此苏州轨交建设15周年，运营10周年之际，举行“地铁、城市与生活”征文活动很有意义。回顾既往，砥砺前行，面向未来，再创辉煌。在此，我们要感谢苏州轨道交通全体建设者的辛勤劳动，祝愿苏州地铁建设助推全市经济社会高质量发展，以“交通强市”的实际行动迎接党的二十大胜利召开！（文/邵继耕）
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