中国网络资讯台4月24日讯 受严峻的疫情防控形势影响，苏州轨道交通在建6、7、8号线及S1线工程面临用工、钢材、水泥、管片供应等缺口，土方运输处置受阻。连日来，苏州轨道集团组织参建单位，强化人员组织、物资供应、工序安排，一手抓防疫、一手促生产，千方百计、多措并举，尽最大努力推动工程建设稳中求进。
据了解，6、7、8及S1线已有65个车站实现主体结构封顶，29个车站正进行主体结构施工，材料供应难的问题比较突出。为此，苏州轨道集团主动联系相关厂家和供应商，召开专题协调会明确保供事宜，尽最大努力打通难点堵点；摸排现场材料供应环节的困难，持续跟踪推进实际问题解决，并重点统筹保障工期紧张标段；对货运受限问题，对接相关部门明确解决途径，梳理货运审批程序，在保证防疫安全的前提下提升运输效率。面对疫情造成的土方外运困难问题，各标段也积极联络弃土场、土方运输单位和属地防疫管理部门，主动对接争取解决方案，推进土方处置。
同时，上述四条线路共30个区间正在进行盾构施工。为保证安全，各施工单位充分利用过程监控、沉降监测及控制点复测等手段，严格做好盾构掘进参数控制；及时调整盾构机姿态，提高成型隧道质量；在始发、接收和穿越建筑物重难点阶段，深入进行方案研究和把关验收，有效防控施工风险。
6号线计划于2024年6月开通运营，今年是土建施工收尾和轨道、机电施工全面铺开的关键一年。为了克服疫情造成的人员、材料等不足的困难，保障开通目标，苏州轨道集团按照“线网统筹”的思路，协调其他标段施工人员参加样板站施工，集中力量解决关键问题，为后续车站的施工打牢基础。3月31日和4月2日，6号线苏州新区火车站和清塘路站等2个样板站分别实现全面开工，另外4个轨道施工标段正在积极克服疫情影响，全面推进施工手续办理和临建、铺轨基地等建设工作，力争早日动工。
从4月1日开始，昆山加强区域内疫情管控，S1线38名员工就地驻扎在项目部和基地现场办公。但受疫情影响，工程电线电缆材料、机电设备以及人员等均无法按计划到达工地。对此，苏州轨道集团在做好疫情防控的前提下，结合实际情况及时调整优化施工方案和材料供应模式，重点推进人员流动卡滞，排摸卡口突破；设备无法供应，做好技术预留；材料物资受限，考虑替代方案；具备局部条件，开展局部施工等工作，成熟一个标段，复工一个标段，努力把疫情影响降到最低，保障S1线工程建设稳步推进。
此外，苏州轨道集团还灵活运用“云办公”等手段，加速推进方案深化、手续完善等各项工作，在现场施工进度放缓的情况下，“后台”工作仍保持高节奏运转。其中，为解决8号线三角咀停车场存在的土地规划和河道改移相关手续，该集团会同规划、河道管理、园林绿化等部门和施工、监理、设计等参建各方，接连开展6次专门协调，对接沟通前期重难点问题。供电工作方面，针对金业街110kV主变电站“2023年初送电”的重要节点，综合考虑周边水系改造、土地占用、市政绿化等各方面因素，对方案进行了优化，大力推动了前期规划、施工进场等相关手续办理，为6号线全线电通奠定了坚实基础。（翁紫玉）
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