中国网络资讯台3月30日讯 3月28日，由江苏省土木建筑学会城市轨道交通建设专业委员会、苏州市轨道交通集团有限公司共同主办的2023年城市轨道交通工程抗裂防渗与精细化管理现场观摩会在8号线松涛街站举行。
会上，轨道交通集团党委书记、董事长金铭致辞；集团党委副书记、副总经理、建设公司党委副书记、总经理王占生具体介绍和展示了苏州轨道交通在治理结构开裂渗漏质量通病方面的积极探索、创新实践以及取得的部分成效。与会者现场观摩了抗裂防渗综合应用技术、纯撕裂刀磨墙、流态固化土技术应用等技术展示，并参观了盾构下穿既有线技术控制、精细化管理等主题展区。
据介绍，在8号线施工过程中，车站施工从围护结构、支撑体系、防水、钢筋施工等4个方面进行全施工周期统筹，为混凝土早期成型创造“温适”环境，同时在混凝土中加入高效抗裂剂，全程线上线下双重盯控监测，最大限度确保主体结构实现抗裂防渗。
在机电装修方面，积极推广应用“智慧工地”，通过“自动采集、自动分析、自动汇总、自动推送”功能解决施工现场场地面积大、进出人员多、发生问题排查溯源难、作业流程碎、管理手段少等难点。同时利用BIM技术，对车站内部所有管线及设备建模优化，解决了机电装修多专业交叉施工、场地狭小等问题。尤其是松涛街站采用的装配式机房，既提升机房施工品质，又提高系统运行效率。
当前，苏州轨道交通正在建设6、7、8、10、11号线及2、4、7号线延伸线，其中8号线已有22个车站完成主体结构施工，39条盾构区间单线贯通，按计划，8号线将于2024年下半年开通运营。金铭表示，苏州轨道交通工程建设始终秉持“精工细作 精益求精”的质量理念，在实践中形成了有效的控制标准，实现了车站结构质量全面提升。（翁紫玉）
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