中国网络资讯台8月18日讯 近日，苏州轨道交通S1线13标陆家站至展览中心站区间机械法施工联络通道全部完成。这是该技术在苏州地区的首次成功运用，使得工期节约了近70%。
据了解，联络通道设置在轨道交通的区间隧道中，用于联通地铁隧道左右线，起到排水、防火及紧急疏散等作用，过去常以传统的矿山法施工，过程中采用冻结或注浆加固工艺，仅冻结环节用时就需要40天。
为缩短整体施工周期，苏州轨道交通引进了机械法联络通道施工技术，包括盾构法和顶管法两种工艺，针对软土、粉细砂、高富水砂卵石、风化岩层、复合地层等多种地质环境，采用钢套筒始发、接收及特殊防水止水技术，通过小型盾构机横向掘进，有效解决软土处理、防水止水等难题，具有施工工期短、施工质量高、作业环境安全可控、机械化程度高等特点，无需过多提前加固地层，施工过程安全、高效，成型隧道质量过硬。相关负责人介绍，采用机械法贯通一个联络通道仅需4至5天。接下来，他们将积极总结相关经验，在后续施工中强化该技术的推广及应用。
苏州轨道交通S1线共有车站28座，目前15座车站正在进行基坑开挖及后续主体结构施工阶段，13座车站已完成主体结构封顶，21台盾构机正在掘进，10台盾构机下井或待转场始发，21条区间实现全线贯通。根据计划，S1线将于2023年开通初期运营。（翁紫玉）
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